近期，我国出口版的战斗机歼-10CE在实战中取得了显著成果，成功击毁多架敌方战机，而自身毫发无损。这款被誉为“争气机”的歼-10再次引发了全球的关注。
航空工业被誉为“工业之瑰宝”，它不仅代表了一个国家的科技、经济、国防实力，更是衡量其工业化水平的关键指标。那么，歼-10CE为何能在战场上取得显著成就？它的成功背后又隐藏着怎样的传奇故事呢？
歼-10飞行训练现场。
在20世纪80年代，美国F16、法国“幻影”2000以及苏联苏27等先进主战装备已步入第三代乃至第四代阶段，然而，我国飞行员在进行远程飞行时，仍需依赖地图与指南针进行导航。
1982年2月，我国新一代战机的研发方案评审论证会如期举行。当时，宋文骢作为成都所航空工业的代表，本意仅是去协助提供咨询，对方案进行细化和完善。然而，在会议过程中，领导出人意料地给予了成都所一个难得的机会，允许其发言，但限定的时间仅有短短的15分钟。
面对紧迫的形势，宋文骢及其团队并未因缺乏模型和图纸资料而气馁，他们机智地借用明胶片，通宵达旦地绘制出飞机的轮廓、关键数据以及主要性能参数。
宋文骢的童年是在防空警报声和战争的硝烟中度过的，其中最令他难以忘怀的是日军对昆明进行的连续轰炸。在抗美援朝的战斗中，他投身空军，成为一名机械师。回到祖国后，他考入哈尔滨军事工程学院，从此开启了飞机设计的职业生涯。“我们必须拥有性能卓越的飞机”，这是宋文骢始终怀揣的梦想。
在评审论证会上，宋文骢以未来战争的作战方式为切入点，提出了新战机在设计上应着重考虑机动性、超视距空战能力和电子对抗能力。正是这短短的15分钟，原本的保守二代半设计方案得以蜕变，演变成了一项新型先进的第三代飞机设计方案。
1986年，我国启动了一项至关重要的国家项目，即代号10号工程的歼击机研发工作。紧接着，国防科工委官方宣布，宋文骢被委以重任，成为该项目的总设计师。同年，宋文骢年满56岁。
最初，歼-10项目并未受到广泛认可。有人戏称，这就像是“用五分钱去攀爬长城，连门票都买不起”。另一些人则认为，若新技术占比超过六成，其失败几乎是必然的。
众多网友对一张旧照记忆犹新，照片中，一位在研发战斗机岗位上的员工，身着一款布满十几处破洞的汗衫。
在歼-10研发阶段之初，我国飞机研究机构尚无一台真正的计算机，然而科研工作者们即便身处恶劣条件，依然心无旁骛地投入到研发工作中，他们一遍又一遍地审视着每一张图纸，攻克了一个又一个技术难题……
为什么一定要研制出自己的飞机？
在中国航空工业起步阶段，宋文骢心中曾有一幕画面刻骨铭心。一位外籍专家在发言时，从口袋里掏出一个小本子，我国某位同志不自觉地靠近了一些，却遭到了专家的白眼。会议结束后，这位专家对此事大加指责。这一经历让他深刻领悟到，一味模仿他人，终将无法独立自主。
雷强，作为歼-10的首席试飞员，在提及海外培训的经历时，透露了自己曾遭遇外国人的嘲讽：“你们中国连飞机都没有，还需要什么试飞员？”
宋文骢多次提醒众人，切勿拖延，切勿依赖，更不要寄望于外国人的援助，而应凭借自身的努力，使歼-10的起落架流淌上我们民族的“血脉”。
有人向宋文骢发问：“若要完成一个型号的研发，短则需耗时八年或十年，长则可能长达二十年，而您如今已年过五十，您真的能确保歼-10项目能在您的手中顺利完成定型吗？”
他如此回应道：“这架飞机能否在我手中完成定型，我并无决定权。然而，有一点是确定的，即借助这架飞机的研发，我国将培养出一批优秀的现代飞机设计研发人才。只要我们为他们搭建好平台，届时我是否在场并不重要。”
杨伟后来成为了歼-20的总设计师，而在那时，他只是歼-10项目研究小组的组长。若非恩师宋文骢曾劝他留下，他或许已远赴海外深造，与中国新一代的战斗机无缘。
1996年，珠海航展上，歼8Ⅱ型战斗机首次公开展示。这款战斗机作为我国第二代战斗机，标志着我国自主研发军用飞机的最高成就。不过，彼时美国的F22第四代战斗机原型机已飞行了五年，而俄罗斯的苏47等第四代验证机项目也正处于制造阶段。相较之下，我国战斗机的研发水平与国际先进水平尚有“两代”的差距。
1998年3月23日，歼-10成功首飞的当天，人群中，一位银发飘逸的宋文骢显得格外显眼。那天，一贯沉稳的宋文骢，眼中充满了深情，他凝视着试飞员雷强，语气坚定地说道：“飞机已经一切就绪，现在就靠你了。”
雷强面带微笑，对宋文骢说道：“即便飞机坠落，我也要确保它落在跑道上！我必须让您明白，我们多年来的付出和汗水，究竟在哪个环节出现了纰漏。”
当飞行员雷强从战机中走出，宋文骢第一个冲上去紧紧拥抱他。
歼-10成功完成首飞，恰逢3月26日生日的宋文骢喜悦地对年轻人们表示，歼-10的首次飞行是在3月23日，从今往后，他的生日也将与这一特殊日子相联，“从今以后，我的生日便定在了这一天！”
自那时起，歼-10在历时五年的试飞过程中，成功完成了数千次起降任务，且始终保持着零事故的纪录。到了2006年，这款战机正式被纳入空军航空兵部队的编制之中。
2016年3月22日，距离歼-10战机迎来18岁生日的日子仅剩一日，宋文骢先生走完了他86年的生命历程。在他生前，当有人提及他是否有遗憾时，他语气缓慢地回应道：“人的生命实在过于短暂，时间显得尤为珍贵。若人的寿命能够延长至100岁、200岁，那么我或许还能为我国研制出更多的飞机。”
歼-10被誉为“争气机”，其诞生意味着我国成功研制并生产了第三代战斗机，从而开启了我国航空工业和空军力量建设的新纪元。这一成就使中国成为全球第五个具备自主研制第三代战斗机能力的国家。
中国空军运-20与歼-10表演机飞越金字塔。
歼-10系列战斗机在过去的二十年中持续发展壮大，其身影亦出现在埃及、沙特阿拉伯等国的蓝天之上，进行精彩的飞行展示。与此同时，歼-20、歼-35A等新一代战斗机也在我国的天空自由翱翔。然而，我们始终铭记历史与现实所反复验证的真理：核心关键技术并非能轻易求得、购得或求得。唯有依靠自主创新，我们方能实现真正的独立与强大。
珠海航展记录了我国航空工业的飞速发展。中航工业的领导指出，我国航空工业从自主研发的第二代战斗机问世到第三代战斗机诞生，历时12年；而从第三代战斗机到第四代战斗机的研发，仅需6年时间。跨代发展的周期逐渐缩短，我国正以更快的速度追赶世界先进水平。中国战斗机的发展势头迅猛，如同在珠海航展上奏响了一曲“中国加速度”的华美乐章。
此次斩获胜利的歼-10CE战斗机，系我国航空工业自主研发的全天候型、单发动机、单座式多用途战机。专家指出，该设备在多个方面展现出显著优势：一方面，它实施了众多减小雷达探测截面的策略，经过全面优化后，其雷达截面积可减少至原来的十分之一；另一方面，其航电系统技术先进，在中距空战时能确保对目标的稳定攻击，并实现先于敌方发现目标；再者，所配备的导弹技术领先，能够实现先于敌方发现、跟踪及射击目标。此外，还有观点指出，这次取得的胜利成果，与作战体系的完善密切相关，这其中包括了预警机、地面雷达等设备的有效协同与配合。
近些年，美国等个别国家以保障国家利益为名，设立“封闭堡垒”，试图阻断我国科技发展的道路。然而，面对这种“扼喉”行为，我们的自强意志愈发坚定。我国通过不断的创新突破，向世界展示了被遏制打压无法阻挡我国发展的决心。那些未能击败我们的挑战，只会让我们变得更加强大。
中国航空工业历经从一无所有到国际领先地位的蜕变，其背后支撑的是坚定不移的自主研发意志和坚持不懈的努力拼搏。每一代人接续奋斗，脚踏实地，不畏艰难险阻，专心致志于自身事业的发展，这正是我们赢得主动权、优势地位和美好未来的核心所在。
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