本周，两党将联名提交的《美国造船法案》吸引了众多政治人士的关注与支持。一些观点指出，船舶在美国的工业布局中已经演变成了关键的“芯片”。此内容摘自《华尔街见闻》，作者为蒋紫涵，原文题目为《川普2.0，美国欲复兴造船业》，封面图片由AI创作。
重振造船业或将成为川普2.0产业政策的重点。
12月16日，位于当地时间，《金融时报》的全球商业专栏作家兼副主编Rana Foroohar撰写文章指出，以往人们普遍认为，在产业政策层面，特朗普在其第二个任期可能会减少对半导体、电动汽车等行业政府扶持的力度。然而，她提出这一观点不过是转移公众视线的手法，她推测特朗普可能将推出一系列工业政策，并且特别重视那些涉及安全与商业交叉领域的行业，例如航运业。
Foroohar指出，本周两会将联合提出的《美国造船法案》受到了众多政治人物的拥护，其中包括民主党参议员Mark Kelly，以及即将担任新政府国家安全顾问的共和党国会议员Mike Waltz等人。
Foroohar指出，在Waltz即将告别国会之际，他与民主党联手提出议案实属罕见，由此可以看出，众多即将踏入新政府行列的人士普遍认为，政府理应助力恢复美国的工业根基。
在11月7日之前的通话中，特朗普向韩国总统尹锡悦提及，韩国在军舰与船舶建造领域具备顶尖的技术水平，美国造船行业亟需韩国的支持与协作。
这与里根时期的情况截然不同。那时，美国政府大幅缩减了对商业船舶制造业的资助，其依据是冷战期间的国防开支足以支撑造船企业，然而，冷战落幕之后，该行业却迅速陷入了衰退。正如文章中引用的Kelly所言：
我在1986年完成了美国海运学院的学业，彼时美国拥有400艘美国籍的远洋船舶，然而时至今日，这一数字已锐减至仅剩80艘。
Foroohar进一步指出，拜登政府之前对造船业同样给予了高度关注。去年，海军部长Carlos Del Toro曾在哈佛大学发表了一场演讲，详细阐述了关于新型海洋国家战略的宏伟蓝图，其中包括工业战略的规划，以及与盟友及私营部门的紧密合作。不久前，Toro在海军研究所举办的国防论坛上撰文提到：
“一个商业海运不够发达的海上大国是难以长期生存下去的。”
在11月份，这一宏伟目标得到了显著进展——加拿大、芬兰以及美国三国共同签署了《冰雪公约》（ICE Pact），旨在共同研发破冰船。这一合作项目的目的是为了应对北极地区的安全问题，并且能够提升美国的工业实力以及创造更多高薪职位。特别值得一提的是，特朗普总统是首个提出在未来十年内强化美国破冰船队规模的人。
拜登政府的安全顾问Jake Sullivan指出，在产业战略领域，船舶已被视作一种关键的“芯片”。
