驾驶者普遍都有前往车辆检测站接受年度检测的经历，年度车辆检测有助于及时消除潜在的安全隐患，并促使车主加强汽车的维护保养。依据《中华人民共和国大气污染防治法》，除了对车辆的安全性能进行检测外，机动车年检还需对排放物进行检测，例如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以及颗粒物等。排放检验对于降低有害气体的排放、保护生态环境具有重要意义。然而，近期一些机动车排放检验的第三方机构，即车检站，一方面使得不合格车辆得以通过检测，导致车辆“带病上路”，另一方面又使得正常车辆无法通过检测，进而向车主推销所谓的“检测包过”服务，从中谋取非法利益。我们来看看他们的手法。
在2024年的下半年，沈阳市负责生态环保的部门在分析机动车检测站所提供的数据时，察觉到其中一家检测机构上报的数据存在极其异常的情况。
辽宁沈阳市生态环境保护综合行政执法队浑南执法大队副大队长贾巍指出，从2023年5月起至2024年10月，OBD编码中出现了大量重复现象，共计达到13000条相同的编码。
OBD，即车载自动诊断系统，该系统能够对发动机的工作状态进行监控，进而判断汽车尾气是否超标。若检测出超标，系统将立即发出警报。依照规定，车辆在年检时必须接受排放检测，以确保排放的气体符合环保标准。排放检测的第一步是读取OBD的数据，只有当OBD检测通过后，才能进行尾气采样检测。
在读取车辆信息的过程中，OBD设备会展示一个特定的编码，这种编码通常只在同一型号、同一批次的车辆间保持一致。但在这家检测站，其数据中竟出现了13000多条编码完全相同的记录，这意味着必须有成千上万同型号、同批次的车辆集中在此检测站进行检测，这种情况显然是不现实的。环保部门的工作人员经过初步分析，认为该检测站可能使用了OBD作弊工具。
环保及公安系统的相关人员抵达了该检测点展开调查。他们抵达现场后，注意到地面上有一根电线格外显眼。循着电线的走向，执法人员在墙角附近的一辆叉车上，发现了一件工作服之下隐藏着一台正在运作的OBD作弊设备。
执法部门指出，OBD作弊器的种类和型号繁多，然而其运作机制却大同小异，主要是通过替代车辆电脑，将检测数据的接口接入作弊器，进而生成虚假数据，并上传至分析系统。该检测站正是利用一台这样的作弊器来代替众多待检车辆，导致出现了超过13000条高度相似的编码。检测站的管理人员承认，该作弊器系通过网络渠道购得。
体积小巧、成本较低、操作简便的OBD作弊器被某些非法检测机构所滥用，它们将其作为非法盈利的手段，这些机构、生产商、销售商共同构建了一个涉及研发、销售和使用的灰色产业链。此外，这些作弊器往往以模拟器或仿真器的名义，通过网络渠道进行销售。
记者通过汽车模拟器这一关键词在网络上进行检索，发现了一系列相关产品，其中不乏与沈阳执法机关查获的同类产品。目前，警方已对涉案的相关责任人实施了刑事强制措施。
根据统计资料，2023年我国的机动车检测机构总数达到了15760家，这一数字相较于2020年增长了大约30%。伴随着检测机构的增多以及市场竞争的加剧，为了争夺更多的客户资源，不少检测机构开始频繁采取各种手段进行检测造假。这些行为的共同目标，都是为了使那些本不合格的车辆能够顺利通过检测。
至2023年年末，安徽省马鞍山市的环保机构在剖析某检测机构的数据时，注意到该机构对老旧车辆进行的检测合格率显著上升。
十年以上的车辆在使用中，其排放标准基本未超过限值，这一现象让环保部门的工作人员凭借经验认为，这并不符合常理。于是，环保与公安部门迅速成立了联合调查小组，并前往该检测站进行了实地考察。
依据相关法规，在完成OBD检测合格之后，必须对机动车的尾气排放进行实地取样。这些采集到的数据指标随后会在检测站的电脑系统进行分析处理，并将结果上传至生态环境部门进行信息共享，并最终生成检测报告。依照规定，检测过程需严格按照既定流程执行。经过调查组对大量监控录像的仔细审查，发现部分车辆在检测过程中，检测站并未遵循既定的操作规程。
机动车检测流程规定严格，车辆一旦驶入检测线，便如同考生步入考场，除非存在安全隐患等特殊情况，否则检测过程不得随意终止。然而，执法人员注意到，在该检测站，检测过程中出现异常中断，以及车辆在短时间内重复检测的现象时有发生。
安徽马鞍山市公安局森警支队治安刑侦大队大队长李之会表示，经过对机动车检测日志的查阅，确认了检测过程中出现中断的现象，这与监控录像所显示的情况相符。在对站长手机进行法律程序检查的过程中，我们发现了其微信中存在作弊的群组，且他与引车员以及环境调度员存在联手作弊的行为。
原来，检测站采取的作弊策略是在对排放超标车辆进行检测时人为地中断流程，通过利用复检过程中产生的时间差，对检测参数进行了非法调整。
检测站内，环境调度员在检测车辆采集的数据过程中，一旦发现排放量超过标准，便会立即终止检测流程，并暂停数据传输。与此同时，他们会通过微信群迅速通知检测站的管理者。管理者凭借管理员权限登录后台，运用特定技术调整相关参数，确保其符合检测规范。随后，车辆得以重新启动检测，并顺利通过检查。
检测站的管理人员坦承，在2021年期间，他们购置并部署了该排放数据分析管理系统，借助该系统所提供的技术支持，在系统后台非法调整、更正了相关参数，通过调整这些参数，制造了虚假的数据和报告，从而使排放不达标的车辆得以顺利通过检测。
当地警方核实，自数年来，该检测机构已发出超过五百份虚假检测报告，涉嫌触犯破坏计算机信息系统的罪行，目前，当地公安机构已对相关涉案人员实施了刑事强制措施。
在采访过程中，记者得知，为了在市场竞争中占据优势、追求利润，部分检测机构不仅采取非法手段使存在问题的车辆得以蒙混过关，甚至故意使无问题的车辆无法通过检测，进而向车主推荐所谓的“检测包过”服务。
在河南郑州市的一处机动车检测站，记者的车辆经过工作人员的操作，利用OBD检测仪进行了检测，并获得了相应的检测报告。工作人员向记者透露，车辆存在多处的故障问题，同时暗示修复过程可能会相当复杂。接着，工作人员积极推荐记者寻求黄牛的帮助，并声称自己能够协助记者进行车辆检验，无论车辆状况如何，均有信心使其顺利通过检测。尽管记者转而选择了另一家规模更宏大的检测机构，但该机构的工作人员对同一辆车的相同检测项目进行了检验，最终却给出了全部项目均合格的检测报告。
机动车尾气排放构成了大气污染的关键因素之一，而这些承担着“守门人”职责的机动车排放检测机构，在促进移动源污染的减少以及持续提升环境空气质量方面，扮演着极其重要的角色。
自2024年9月份起，为整治机动车检测中的作弊行为，生态环境部及相关机构在全国范围内对机动车排放检验的第三方机构进行了专项整治行动。到了2024年12月，已有580家机动车检测机构失去了检测资质，而其中110家行为恶劣的检测机构则被追究了刑事责任。
今年三月，生态环境部联合众多部门共同制定了《关于进一步优化机动车环境监管的意见（征求意见稿）》，旨在要求对机动车OBD系统功能进行优化，并指导汽车制造商提升OBD系统的防刷写、防篡改能力，以及完善污染控制装置的破坏或拆除报警提示功能。通过这些措施，旨在彻底杜绝检测作弊现象，规范机动车检测市场的秩序，从而维护公众的利益。
机动车排放构成了大气污染的主要成因之一，根据相关数据，我国氮氧化物排放中，机动车排放所占比例超过34%，而重型货车在机动车氮氧化物排放中占比高达80%。每辆在道路上行驶的车辆所排放的污染物，都直接影响到我们的生活环境的优劣，以及我们的身体健康。要想有效控制这一状况，关键在于加强监管，确保“守门人”的职责得到充分履行。各相关部门与地方共同努力，构建完善的工作机制，对制造、销售、运用作弊的软硬件，以及破坏、篡改车辆污染控制装置等违法行为，强化跨区域合作，增强联合惩戒的力度，方能确保“带病车辆”得到有效治疗，使健康车辆得以顺利通行。
