最近车圈有一则大新闻传出，因债务问题而陷入重整的高合汽车，突然传来重大利好消息，黎巴嫩的初创车企 EV Electra 将会出资 10 亿美金，在盐城成立新公司，如此一来工厂复工便指日可待了。
据 EV Electra 承诺，在未来 3 年里，它将实现海外采购订单，订单数量不低于十万辆，或者订单金额不低于三十亿美元。
没过几天，盐城经济技术开发区的官网发布了一份环境影响报告书，该报告书针对“悦达起亚一工厂智能化绿色技术升级项目改造项目” 。
据了解，该项目是高合汽车盐城工厂进行技术升级改造，其总投资达1796.07万元，预计今年10月完成。
改造后，工厂的设计生产规模会达到年产15万辆乘用车，这其中涵盖了高合汽车旗下的三款车型，分别是X车型、Y车型、Z车型，它们的年产量各不相同，X车型年产量为3.75万，Y车型年产量为3.75万，Z车型年产量为7.5万 。
高合工厂以及其背后的所在地盐城，也由此再度进入我们的视线。
讲起来，今年盐城凭借“苏北肯尼亚”这个响亮的名号，屡屡登上网络热搜。
它是全省空气质量排名第一的城市，它是全江苏面积最大的城市，“苏肯”坐拥江苏一半的海岸线，它是全国唯一同时获得“世界自然遗产”和“国际湿地城市”称号的城市。
如今在盐城，有壮观的鸟群，其可与里约大冒险的场景相媲美，有植物园，能与厄瓜多尔雨林相媲美，有浪漫星空，远远超过新西兰，还有荒野奇观，不输给非洲大草原。尤其是沿着黄海1号公路，你可以看到世界占地面积最大的麋鹿自然保护区，还能看到最大的野生麋鹿种群，这彻底颠覆了我们对江苏的固有认知。
“苏肯”之名也由此而来。
盐城推出了针对韩国旅客的“高尔夫游”，“高尔夫游”是专门的旅游项目，每人每天花费400块，就能在盐城打一场高尔夫球，并且还包含一顿午饭，再加上往返机票和住宿费，一整套消费下来，盐城依旧远低于韩国当地标准，这让无数韩国高尔夫迷流连忘返，盐城除了有自然奇观 。
盐城的滩涂湿地上有丹顶鹤，这让不少韩国游客感受到了别样的旅游乐趣，这种乐趣大于简单相加的效果，于是他们频频在周末乘坐飞机前往盐城 。
不得不说，盐城果然是中国最懂韩国人的城市。
盐城是中国“含韩量”浓度最高的城市之一，即便没有“高尔夫游”，没有“江苏肯尼亚”也是如此。江苏悦达集团诞生于1979年，旗下的悦达起亚在20多年前依靠韩系车，为“苏大强”的汽车产业打出一片天，直至今日 。
是的，“南派”韩系车的代表悦达起亚一直都还活着。
不少80后对10多年前的情景记忆犹新，那时悦达起亚生产的韩系车是中国车市的顶流选手，在2014年巅峰时期年销轻松超过65万辆，盐城的两家工厂三班倒都忙不过来，其中第三工厂于2014年年底投入生产 。
特别是第二代K5，曾经与现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝一道，被称作中国车圈“DS三宝”。在那几年，K5的数量极为可观，以至于不用看车身，只需低头看轮毂就能辨认出来。
可惜自2015年往后，韩系车在中国的状况越来越差，凄惨的程度和法系车差不多。所以在2021年，为了及时止住损失，东风和悦达起亚完全分开了。
2023年，悦达起亚在国内外的年销量为16.6万辆，其工厂产能利用率仅为25%。同样是在2023年，悦达起亚的海外销量超过8万辆，占到了整个工厂的48%，这使得悦达起亚看到了一条与众不同的出路，那就是努力出海。
1年后，悦达起亚的这份努力就得到了应有的回报。
2024年，悦达起亚凭借EV5、狮铂拓界等多款车型以及“油电并行”战略，在国内卖出24.8万辆新车，其出口量高达36.4万辆，相当于每生产3辆车，就有2辆被装上货轮发往国外，全球超过76个国家都能看到盐城生产的韩国车。
这种低调操作呈现出“墙内开花墙外香”的态势，它直接使得悦达起亚那些原本闲置的工厂再度开始24小时连轴运转，并且还让悦达起亚冲到了中国合资品牌增速的第一名 。
另外，悦达起亚在国内取得的成绩逐年提升。数据表明，仅在今年4月，起亚的销售量就达到了2.2万辆，与去年同期相比增长了11.8%。在今年前4个月，起亚在国内的累计销售量超过7.8万辆，与去年同期相比增长了12.7%。
甚至，和其他逐渐走向衰落的老合资品牌相比，悦达起亚今年会投资1.88亿元，对自己的4.0智能工厂再次进行升级改造。
疯狂出海之前，悦达起亚没有浪费多余产能，而是选择“改嫁他人”，也就是做起了代工厂。比如在2019年，悦达起亚就把年产15万台的第一工厂，以“长期租赁”的方式给了华人运通。
当然，对悦达起亚来说，这只是内部的一种操作。毕竟悦达起亚是华人运通的重要投资方，持有华人运通20%的股份。
经过将近2年的改造以及升级，高合汽车于2021年成功让HiPhi X下线了。
此后4年，高合整个品牌三个系列的年产量都未超过9000辆，连产能的十分之一都没达到，不过改造完成的新工厂成了中国首屈一指的“精品工厂样板间”。
悦达起亚拥有全球首个车辆无人驾驶自动下线模式，配备130台库卡最新C4型互联机器人，还有德国杜尔DURR最新一代机器人，360智能AGV无人运输车，可升降EMS悬挂输送线等自动化设备，另外采用低排放低能耗绿色集约型生产制造……悦达起亚对其极为重视，才打造出能完全对标大众德累斯顿玻璃工厂和宝马莱比锡工厂的环境“零负担”的城市工厂。
厂区广场与城市干道直接相连，形成一体，它完全向公众开放，又结合了漫步道和水景，能把参观者以及周边市民带入厂区，极大地拓展了城市公共活动空间。
如果周鸿祎参观的是高合工厂，小嘴肯定不会那么玩命输出。
2024年5月，除华人运通代工厂外，一汽与悦达起亚合资改造的中国一汽盐城分公司新能源工厂正式对外公布，一汽奔腾首款车型奔腾小马成功下线，奔腾小马被运往全国各地。
据了解，2023年9月，江苏悦达与长春一汽集团达成合作，江苏悦达出资1.66亿元，成为一汽奔腾的新投资方，江苏悦达是一汽奔腾首家外部投资人，且是目前唯一一家外部投资人 。
一汽盐城分公司新能源工厂由双方共同打造，该工厂共有30条生产线，其覆盖了SUV、Sedan轿车、微型车等多种产品型谱，具备年产10万辆新能源车的能力，目前主要有奔腾小马和悦意03两款产品。
其中，奔腾小马去年7个月共卖出超8.2万台。
甚至为了保证质量和数量，一汽奔腾另外租用了原本属于高合工厂的涂装车间 ，这使得不少高合员工得以维持生计 ，并且这些员工的工资在过去1年一直正常发放 。
对于大部分已塌房的新势力员工而言，这种待遇简直不敢想象。
对了，这两天已经有记者陆续前往高合工厂查看情况。
他们发现，高合汽车仍处于停工状态，展厅关闭，工厂临街的大门处，保安岗亭内无人值守，然而厂内一直有工人在干活 。不少工人称，对于中东车企投资高合汽车这件事，他们都有所听闻 。并且已经看到了实际行动 。甚至已经有人专门来看过 。只是没有进场 。他们听到的复工时间大约是今年9月 。
另外说一句，实际上高合汽车向来都是“新势力复活赛”中备受关注的有力竞争者 。
去年5月，有消息传出，一家名为iAuto Group的美国公司，打算拿出10亿美金来拯救高合。
据了解，当时iAuto Group和仰融的正道集团关系密切。正道集团是2008年初华晨汽车公司创始人仰融在大洋彼岸创立的公司。该公司从事电动车相关业务。2015年正道集团成功在港股上市。2018年北京车展上正道集团隆重推出了三款引人注目的概念车。
然后么就没有然后了。
直到去年发生高合收购案，正道集团才再次进入人们的视线。感觉……不管是iAuto Group，还是正道集团，都非常不靠谱 。
很快，iAuto Group的底细被人揭露了——它诞生于美国倒数第二大州特拉华州，其联络电话是香港号码，官网常年处于维护状态，还持有许多匪夷所思的发明专利。比如有一个专利名为“比传统驱动系统高5倍效能的超级驱动系统，和用于微型涡轮发动机的低温可控核聚变模组” 。
是不是和黎巴嫩EV Electra无比相似？
同样计划投入10亿资金，同样作为新能源汽车初创企业，同样截至目前仅有概念车，尚未制造出一款量产车……
不过，和正道集团相比，EV Electra不靠谱的感觉更为强烈 。
董事长吉哈德·穆罕穆德投资的1亿美元注册资金，是按照股比进行的，这笔资金要到今年最后一天才会认缴，他还通过兜售汽车代币、让消费者投资入股的方式，发行了高达12亿美元的加密货币，这些加密货币用于帮助巴勒斯坦以及建立并购基金。
总而言之，不少人觉得高合或者悦达起亚得更加小心谨慎，毕竟业内人士大概都听闻过卡洛斯·戈恩的逃亡传奇，也理应都清楚黎巴嫩的国际属性，那就是常年处于国际刑警无法涉足的法外之地 。
不过，感觉盐城那儿也已经做好了两手准备，毕竟改造高合所需的费用，只有起亚4.0新工厂的十分之一，经过四舍五入，这费用也就不算什么了 。
扯远了。
就算不存在高合汽车，盐城的整个新能源产业在“散装江苏十三太保”当中也是非常有名的。
如今的“苏大强”，新能源造车强中强的城市里，除了常州坐拥比亚迪华东产业基地、理想工厂外，就剩下盐城了。盐城有江苏第一家新能源汽车产业基地，即盐城新能源汽车产业园。该产业园包含了目前盐城最重要的车企，以及不少相关产业链制造商 。
除了之前提到的悦达起亚新能源汽车厂（涵盖高合工厂与一汽盐城工厂）这两年在默默发展，还有中大汽车的盐城制造基地，其目前的年产规模为5000辆，主打轻量化新能源商用车的奥新汽车，年产规模达10万辆，以及悦达专用车等整车企业。
其实，对于“苏肯”来说，打造属于自己的新能源车，打造独立品牌，这已经不是最重要的了，更重要的是掌控整条产业链。
所以在新能源园区里，还进驻了大把的世界顶流零部件供应商。
全球零配件头部企业凌云汽配，世界最大马达制造商之一德昌电机，美国江森自控是世界最大座椅独立供应商，它与上汽合办了江森盐城座椅厂，法国佛吉亚汽配独资的汽车部件厂，以及大家都相当熟悉的锂电池龙头之一中航锂电。
或许大家还不知道，盐城的动力及储能电池产业链，在当地极为重要，在整个苏大强也是最重要的地标产业链，有一大批世界级龙头企业在盐城扎根发展。
韩国SK新能源、比亚迪弗迪电池、长城旗下蜂巢能源、吉利旗下耀宁科技、天合光能、阿特斯阳光电力、智泰新能源等行业巨头，除了中航锂电来得最早，基本将盐城的新能源山头占满了，并且形成了完整的产业链，该产业链以电芯为主，配套模组、关键材料、综合利用协同发展。
甚至到了2023年，盐城建成的动力及储能电池产能已达55GWh，有180GWh的产能正在建设中，其产能规模在全国位居第二 。
其中，投资规模破百亿的项目就有起码5个之多。
最著名的是盐城弗迪电池有限公司，它是比亚迪最大的动力电池生产基地之一，总投资150亿元，一期和二期项目的年产动力电池量达30GWh 。
韩国SK新能源打造了两期共57GWh动力电池项目，该项目是盐城近年来最大的外资利用项目，也是整个江苏省近年来最大的外资利用项目，并且是韩国SK集团全球最大的动力电池投资项目。
还有蜂巢能源22.3GWh电池工厂，其总投资为100亿元，耀宁科技12GWh磷酸铁锂电池及系统总成项目，总投资约102.3亿元，以及智泰新能源20GWh储能电池项目，计划总投资上百亿 。
截至2023年4月，盐城新能源产业仅依靠SK新能源、弗迪电池等企业，已完成开票111.9亿元，同比增长174% 。
目前，盐城的新能源储能产业已经是千亿级别的蓝海。
就在上个月，宁德时代来到了盐城，要为其“巨型”新能源项目铺设道路，准备打造属于自己的零碳园区，还要打造虚拟电厂。
另外说一点，宁王的那个规模很大的新能源项目并非夸大其词，至少涵盖了三个小项目。
首先是零碳园区，其含义是运用能源管理系统，达成园区自身发电且能满足自身用电需求；其次是虚拟电厂，它借助算法将分散的新能源设备进行整合，之后像传统电厂一样对电力实施调度，从而为盐城发电 。
第三个项目更为夸张，宁王希望自己在盐城不只是造电池和多发电，他们期望能把新能源和交通完全融合，打造一座电动车更普及且物流更绿色的新能源示范城 。
现在，宁王已经开始在盐城试点落地新能源项目。
预计这座城市的新能源产业链会在不久后变得更加完整，规模也会更大，说不定在未来几年，盐城就不再是“苏肯”了，而是“中肯”，并彻底成为中国最为顶尖的“新能源明星之城”。
总之，看过如今的“苏肯”后再看南京，据不完全统计，在2016年到2025年这9年期间，至少已经有拜腾、博郡、长城华冠、知豆、银隆等5家新能源汽车明星项目倒闭了，南京确实应该多向“苏肯”学习学习 。
