渝厦高铁重庆段的投入使用，将把沿线30多个以苗族、土家族为主的少数民族聚居区紧密连接，这些区域拥有丰富的文旅资源，如天生三桥、濯水古镇、蚩尤九黎城、阿依河等景区，自然风光旖旎，高铁的开通将进一步吸引众多游客前来游览。
重庆市彭水苗族土家族自治县文旅委党委书记温江华表示，昔日从重庆主城驾车至彭水需耗时2.5小时，而今乘坐高铁仅需40分钟，显著减少了旅行时间，吸引了更多游客前来深度感受苗乡的独特魅力。
为了抓住高铁开通带来的便利，沿线地区纷纷推出了性价比极高的便民套票。以重庆武隆为例，游客只需凭借到达武隆南站的高铁车票，便可以用155元的价格畅游仙女山、龙水峡地缝、芙蓉洞、芙蓉江、懒坝等五大主要景区。
重庆市武隆区交通运输委员会的副主任李雪梅表示，已新开通四条公交线路，确保度假区交通网络的全覆盖；同时，安排调度出租车和网约车在度假区运营，真正解决了居民出行的“最后一公里”难题。
渝厦高铁的重庆东站至黔江段投入运营后，每日运行的动车组列车数量最多可达54趟，从重庆东站到黔江、长沙的时间分别仅需61分钟和3小时53分钟。同时，首次开通了成都至张家界、重庆至张家界的动车组列车，两地间的最快旅行时间分别为3小时58分钟和2小时2分钟。
成渝双城经济圈铁路建设进入快车道
自“十四五”规划实施以来，成渝地区双城经济圈铁路建设步伐明显加快。截至目前，四川省与重庆市两地已投入近3800亿元用于铁路基础设施建设，使得成渝地区的铁路网络愈发密集。
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在我国“八纵八横”高速铁路网络中，银海至京昆线的重要构成部分——渝万高铁的建设工地，蔡家沟的双线特大桥正加速推进施工，该桥的主跨连续梁合龙施工已进入最后的冲刺阶段。
目前，成渝地区的铁路网络建设正在快速推进，这一举措旨在弥补西部地区铁路网络的空白，并不断加强整个路网的运行效率。
向东方延伸，我国正加速推进八纵八横的高速铁路主骨架建设，其中，沪渝蓉沿江高铁的成渝中线、成达万高铁以及宜昌至涪陵高铁等线路正忙于施工建设之中。
向南方，渝昆高速铁路在川滇区域的最后一座筠连隧道即将完工，同时正共同加速黄桶至百色铁路的施工进度，此举旨在提升西部陆海新通道的运输能力。
朝北方向，我国“八纵八横”高速铁路网中的京昆通道，其西渝高铁的渝康段即将迈入全面铺设轨道的新阶段；同时，西宁至成都铁路的四川段也正进入站房建设的实施阶段，旨在打通并连接丝绸之路经济带的国际重要通道。
截至目前，成渝地区双城经济圈铁路运营总里程已超过9000公里，其中高速铁路部分超过3400公里。根据最新数据，2024年成都与重庆两地间的旅客发送量累计接近5500万人次，平均每天开行的动车组列车达到117对，日均旅客发送量超过15万人次。随着成渝地区铁路网络的持续完善，这一区域的经济活力和动力正在不断释放。
（总台记者 郑连凯 李洪淼）
