全球汽车技术主导权，正加速完成一场“自西向东”的迁移。
6月12日，小鹏汽车对外公布，其自主研制的自动驾驶芯片在性能上已超越了英伟达的产品。这一创新成果预计将吸引大众集团等企业成为其首批合作伙伴。
6月20日，奥迪新款车型A5L正式开始接受预定，其宣传海报中，搭载的“华为乾崑智能驾驶辅助系统”显著地成为了吸引消费者的亮点。
老牌汽车制造商与我国技术的结合，正逐渐演变成为全球汽车行业的新趋势。
中国工人在数字化车间内组装汽车车架和车厢。
自今年起，宝马、奔驰、斯特兰蒂斯等国际汽车制造商加快了与中国企业阿里、华为、蔚来、小米等之间的合作步伐，积极采纳我国的技术成果，以此推动自身在智能化和电动化领域的转型发展。
这一现象，与十年前我国汽车产业对外资技术的依赖形成了显著对比。目前，国际汽车制造商对中国技术的渴求愈发强烈，且范围更广，他们开始将“中国方案”纳入自己的长远规划之中。
汽车技术发展的“方向盘”，为何到了中国车企手中？
在新能源行业，部分传统汽车制造商创新进展有限，发展步伐较缓；与此同时，我国汽车企业却成功实现了后来居上。中国人民大学重阳金融研究院的研究员刘英在接受三里河的采访时如是说。
她强调，首先，我国庞大的市场规模为汽车企业提供了巨大的发展机遇、技术创新以及测试验证的广阔天地。其次，我国强大的工业制造实力为汽车企业的发展打下了坚实的基础。
相较于以往，那些在燃油车领域建立起技术优势的传统汽车制造商——包括他们在发动机和变速箱方面的技术——在智能化和电动化的潮流中，其价值正迅速降低。
德国的汽车制造商持续努力，试图通过信息技术为传统制造业注入活力，然而，由于现有体制的限制，其成效并不理想。复旦大学经济学院世界经济研究所的丁纯教授在向三里河阐述时指出，这实际上是大企业在转型过程中所经历的痛苦与挑战。
与此同时，经过十多年的不懈努力，中国汽车制造商在智能驾驶技术、数字化驾驶舱以及动力电池等关键领域，已逐步构筑起一道坚实的新技术防线。
中国武汉一自动化产线正在快速生产智能座舱控制模块和显示屏。
在动力电池领域，宁德时代与比亚迪凭借其卓越的电池能量密度和出色的续航能力，在全球市场上占据了重要地位，成为丰田、特斯拉等知名车企的重要合作伙伴；而在智能驾驶技术领域，华为、小鹏等企业提供的创新解决方案，正被奔驰、宝马、奥迪、大众等国际知名品牌所采纳；在数字化座舱领域，我国本土的创新成果不断涌现，成为全球业界广泛借鉴的典范。
中国汽车技术正逐步重塑全球创新格局。面对这一趋势，宝马、大众等国际知名汽车制造商顺应时势，纷纷在中国境内设立了除本国以外规模最大的研发机构，旨在更好地服务于我国市场，并为全球汽车产业链提供支持。
刘云峰，大众汽车集团(中国)的执行副总裁兼公共事务与合资企业事务部负责人，曾这样比喻：“中国就像是汽车产业的‘健身房’。”他强调，我国在电动化、数字化以及自动驾驶等前沿领域的进步，位居全球前列。这些领域内我国所积累的丰富经验和先进技术，为大众汽车的转型发展提供了强劲的动力。
奥迪工程师赴华寻求经验，小鹏科技则将技术回馈于大众，中国汽车产业实现了从“技术引进国”到“技术输出国”的华丽转身。
尤为关键的是，我国不仅已经发展成为全球最大的汽车消费国，而且正逐步演变成为技术创新的发源地、供应链的重要节点以及行业标准的制定者。
全球汽车制造商若欲推进新能源汽车的研发，势必要将目光投向我国。德国某企业的高层管理人员向三里河表示，随着“东方智慧，西方应用”这一模式逐渐成为国际潮流，率先拥抱中国先进技术的企业，无疑将更有可能抢占未来发展的先机。
(“三里河”工作室)
