自主攻关 “空警-2000”被誉为“争气机”
二零零九年十月一日国庆六十周年阅兵盛典上，空警二零零零型飞机率先带领空中梯队，精准无误地飞越天安门广场，实现了它首次公开亮相。虽然它在空中飞行的时间仅有短短几十秒，但这短暂的时刻却浓缩了几十年来中国预警机从无到有的奋斗足迹。
1971年6月10日，中国成功进行了首架预警机“空警一号”的飞行试验，该机型在研制过程中耗费了将近四年的时间。虽然“空警一号”只是在普通飞机上安装了雷达设备，但后续多次飞行测试表明，它并不具备预警机的实际能力。
九十年代初期，海湾地区发生战事，促使中国认识到配备空中预警能力的迫切性，于是着手进行预警机的研发工作。考虑到空中预警技术属于尖端军事领域，中方最初尝试寻求国际合作，却遭遇了诸多不顺。通过持续奋斗，2007年，“空警-2000”正式列装部队。它的列装，标志着中国空军迈入了拥有大型预警机的新阶段。
它是一种空中机动指挥平台，能够覆盖广阔区域，全面洞察空中形势，实施战场监视，整合各类信息，进行综合处理，深入分析，细致研判，迅速为各层级指挥官及各类作战单元提供态势评估，同时负责将己方作战部队及时调度至有利的战术点位，从而达成先期发现、优先打击的战略目标。
“空警-2000”预警机的雷达装置呈现圆形盘状，采用背负式设计，装备了三面有源相控阵雷达，这种技术方案为全球首创。该雷达运用电子操控进行探测，性能远超E-3C所使用的机械扫描技术，速度更快且运行更可靠，能够实现全方位无盲区覆盖。“空警-2000”基于伊尔-76机型进行升级改造，2012年，空警-500实现首飞，标志着中国成功研制出完全自主知识产权的新一代预警机。
空警-500采用有源相控阵雷达技术
空警-500选用国产运-9运输机作为运行载体，继续运用有源相控阵雷达技术，配备圆形天线，从外部观察，和“空警-2000”相似度很高。不过通过全机电子信息系统实施数字化、网络化、一体化升级改造，能够同步进行多维度、多批次目标的追踪、监视和控制，同时还能指挥多领域、多层次、多批次的战斗机，对已确定的目标开展差异化精准打击。
2015年9月3日，于纪念中国人民抗日战争与世界反法西斯战争胜利七十周年的阅兵仪式中，空警-500首次公开展示。从那时起，空警-500便充当着“空中指挥部”的角色，持续在实战演习和训练中提升能力。预警机作为空中队伍的引导者，是敌人重点打击的目标。一旦空警-500遭遇危险，指挥官会立刻降低飞行高度，加大干扰能量，同时派遣战斗机前沿出动处置，并执行一连串应急措施。
加油型空警-500A滞空时间大幅增加
稳固体系运作期间，我国预警机持续快速发展。2022年珠海航展上，加油型空警-500A首次公开露面。空警-500滞空时长大约八个小时，空警-500A通过运油-20进行空中加油后，能够长时间飞行几十个小时，持续执行任务。
二零二四年十月十四日，解放军东部战区于台湾海峡、台湾岛北部、南部及台湾岛以东区域举行“联合利剑－2024B”军事演练。演练期间，人民空军调用了加油型空警-500A大型预警平台。该特种平台首次在模拟实战的演习训练中露面。
专家：中国预警机突破多重技术障碍 作战效能大幅提升
