中秋国庆期间火车票十分紧俏，许多旅客决定使用“加速包”之类的购票辅助工具。权威人士提醒，这些抢票手段中或许暗藏不实承诺等消费风险。根据12306平台后台统计信息，买与不买“加速包”，最终抢票耗时并无差别，因此推荐乘客借助12306候补功能进行购票。
朝阳站内旅客陆续出站/记者拍摄
中秋与国庆的假期马上就要来临，不少旅客投身于火车票的“搏票队伍”。一位报道者进入某个第三方购票网站，挑选了十月一日从北京到重庆的火车班次，众多直达列车均标明“没有空位”。好几个平台把“全程优先购票”“稳妥购票”等付费提速服务放在了非常突出的地方，收费金额从五元到六十五元各不相同。
多个平台页面的加速抢票选项/记者截图
大家反映：火车票非常难买，虽然之后可能会在候补里逐渐抢到，不过候补期间存在不少变数。通常只在春节、国庆等重大节日时购买加速服务，但感觉效果不佳，依然抢不到票，具体加了多少速度、能增加多少机会，自己也不明白。
当前市场上，第三方机构提供的“购票”业务种类繁多。铁路12306科创中心研究员杨立鹏指出，部分“购票工具”为了获取更多利润，设计出多种多样的、价格各异的“提速套餐”概念，并实施不实的宣传，使旅客产生购买“提速套餐”就能提升抢票效果的错误认知。根据12306内部数据统计，不论是否选用优先通道，最终下单完成耗时相同。
某平台上的抢票加速包相关话题/记者截图
媒体在某个网络平台输入“购票助推服务”作为查询词，出现了许多警示性文章，其中助推服务“毫无作用”“如何退款”成为讨论焦点。北京嘉潍律师事务所的合伙人赵占领律师指出，倘若火车票已经不存在了，这种情形下运用购票辅助工具、助推服务根本不会产生任何作用。
使用抢票加速包，用户就和商家建立了服务契约，商家承诺帮助用户抢票，如果最终没能抢到，商家就必须退款，否则就构成违约，平台或商家声称的80%到90%成功率，如果和实际情况不一致，就属于不实宣传，赵占领这样解释。
某平台有关抢票服务的投诉帖/记者截图
大型节假日期间，为何频频出现火车票“一票难求”的情况呢？
铁路12306科创中心研究员杨立鹏表示，假日出行期间，旅客流动极为密集，特定区域和时段会出现需求异常集中的现象。在部分热门线路中，一些始发站和终点站时间安排更合理、全程耗时更短的列车，成为众多旅客优先考虑的行程选择。这些车票一经发售，立刻吸引众多旅客目光，大家纷纷通过官方平台在线购买，或使用移动客户端，还有不少人选择前往售票窗口办理，不过，一些热门班次的车票往往很快就会被抢购一空。
12306候补购票功能可选60个候补车次/记者截图
暂时还没买到车票的旅客，杨立鹏提议可以利用铁路12306的候补购票服务，每个账号可以同时提交六个待实现的候补申请，每个申请最多可以加上九位乘客，能够挑选三个出行日期，运用六十组“车次加上日期”的搭配，在每一个车次中可以选择好几个座位等级，选的车次数量越多，候补成功的可能性就越大。铁路方面会优先将退票改签的车票和临时增开的票务分配给申请候补的乘客，若选择同意新增列车，还能进一步提升购票的几率。
铁路12306增设了购票信息预先录入选项，旅客可在车票发售当天提前设定乘车资料，等车票正式开售时直接发送订单并支付，这样购票更为方便。若在出行高峰期无法购得直达车次，旅客可以选择购买连接多段行程的车票，以分段搭乘的方法达成出行目的。铁路12306会依据旅客的出行意向和剩余车票状况，自动筛选出有空余座位的换乘路线，提供给旅客参考。
12306购票页面“中转”标签/记者截图
铁路12306手机应用和官方网站新增了连续乘车选项，方便旅客规划行程。购票查询环节，用户可进入中转分类，系统会呈现多种换乘路径供参考。同时平台能够整合同一趟列车不同区间的可用余票，包括同等级别或不同等级别的座位，将其拼合成一个连续的乘车方案，供旅客挑选。选择同车接续方案的旅客，中途不用换车，同车更换席位即可。
旅客排队办理售票及退改签业务/记者拍摄
中秋国庆假期仅剩七天，据国铁北京局消息，北京发往石家庄、邯郸、郑州、大同、沈阳、长春、哈尔滨、呼和浩特等地的车票需求旺盛。
依据售票状况分析，北京西站的旅客出行主要分布在9月29日至10月2日之间。北京西站客运市场研发事业分部副主任王欢透露，根据剩余票量观察，到9月25日当天下午，9月30日各个路线的票源比较紧俏。9月29日、10月1日以及10月2日的夜间时段，郑州、太原方向安排了增开的列车。10月1日和10月2日，广州方向的动力卧铺尚有铺位可供乘客选购。
北京西站出行需求在10月7日和8日达到峰值，从7日到9日的剩余票量分析，整体票源供应较为宽裕。提醒各位旅客，若是国庆与中秋连假期间计划出行，最好提前订好车票，以防耽误行程安排。
车站内旅客陆续进站/记者拍摄
假日里出行人数持续攀升，为满足这一状况，国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学经济管理学院教授李红昌提出看法，铁路系统在资源分配、票务安排等层面尚有改进空间。
运输资源分配必须准确预估客户要求并实时修正方案。能够与铁路列车时刻表相互衔接，借助智能管控平台达成列车时刻表的自动化、智能化修正，借此高效且灵活地配置运输资源，达成需求满足。能够提升枢纽节点的运行效率，与水路、公路、空中航线等不同交通体系加强配合，增强整体交通的效能，从供应端角度更有效地改善运输机能。
铁路部门依据市场需要，能够调整动车票务政策，采用区别化的定价方式，这种做法已获政策支持。将来，期待票务制度能展现出更大的弹性，票价方案也趋向丰富多元。
