二零二二年六月二十四日，极星同特殊目的收购公司Gores Guggenheim达成了合并协议，随后这家公司正式进入纳斯达克市场，同时将企业名称由Gores Guggenheim,Inc.更改为Polestar Automotive Holding Uk Plc，并且以新的股票代码"PSNY"展开证券交易活动。同月29日那天，极星Polestar在纳斯达克举行了上市仪式，正式开始交易。刚开始的时候，极星的整体价值一度达到了276点29亿美元。
极星定价昂贵，然而其产品并未展现出突出的核心优势，亦无独立的电动车平台，仅能依托沃尔沃电动车的研发成果进行开发，至于当前流行的智能化技术，也缺乏明显的领先之处。现阶段销量极为有限，即便完成上市，股价也极有可能持续下滑，前景不容乐观。极星在上市前夕，有内部人士向《每日经济新闻》记者透露了这一看法。
预言成真。极星品牌，原本意图与特斯拉竞争，其产品系列在市场上表现不佳，原因是公司的市场定位和定价方法一直缺乏明确性，多次调整策略导致结果不尽如人意。
2019年4月12日，极星Polestar 1在上海车展前正式发售，被定位于限量版跑车，在中国每年的供应量限定为100台，其售价达到了145万元人民币。不过，仅仅一年后的2020年7月22日，极星Polestar 2便推出了市场，首发版的价格为41.8万元，而在下个月，价格又调整到了29.8万元，尽管这款车属于走量的车型，但依然给购买者留下了“价格大幅降低”的深刻记忆。
2023年11月16日，极星发布一款重返三十万元区间的车型Polestar 4，售价为二十九万九千九百元起，不过该车型没有配备激光雷达，最终在2024年3月由于销售不佳终止了在中国地区的生产线，仅依靠剩余库存来继续销售。
极星股票价格持续波动且不断走低，到文章完成时已经跌破1美元，与公司首次公开募股时的价位相比，下跌幅度超过九成。公司当前的总市值仅剩18.67亿美元，原先超过250亿美元（折合人民币约1800亿元）的市场价值已经大幅缩水。
上半年在华销量仅69辆
管理团队持续动荡
早在2023年5月，极星就曾明确指出，正着力强化费用控制，具体措施有暂停全球范围内的人员招募，同时减少十分之一的员工数量。今年2月，极星科技被披露正在进行部门结构的重组，其中直面消费者的销售网络被列为缩减的优先目标。
根据新黄河消息，当时，一位与极星科技关系密切的人士表示，这是最终一轮的岗位调整，所有员工都将离开，仅留下部分客服人员处理收尾工作。
极星汽车在中国市场的领导层一直不太稳定，八年间已经更换了七任中国区负责人。最近几个月，极星汽车全球的管理层也进行了大规模调整，从最高负责人到财务总监，再到运营总监，整个高管团队几乎都换成了新人。
极星在中国市场的表现不断下滑，这一情况促使公司进行战略变动，2025年上半年，极星在中国市场的总销量仅为69台，4月和5月期间，极星没有向中国消费者交付任何新车，6月仅成功售出6台。
但是，北极星在除中国以外的全球市场上持续发展，与此形成强烈反差的是中国市场表现低迷。2025年上半年，该品牌全球销量超过三万辆，与去年同期相比增长了五十一点一。
最新统计表明2025年第三季度，极星在全球零售市场销售了14192台，同比提升了13%；从年初到九月，累计零售量约为44482台，增长幅度达到了36%。具体来看，Polestar 2全球累计销售量已经达到了大约37.3万台，而Polestar 4累计销量则超过了23.1万台。
