雷军与李想，虽并非如雷军和陈年那般的“好基友”关系，然而二者关系向来良好，两人时常进行聚餐并展开交流。在9月底小米举办发布会之际，雷军于众人面前予以推荐，称“国内其他的车亦是不错的，亦能够考虑一下理想i6！”李想在微博之上表达“衷心感谢”雷军的推荐 。
交情是交情，存在产品竞争，李想和雷军对此一点都不马虎。理想i6请易烊千玺代言，似乎是想复制小米在年轻女性用户里的成功。雷军不久前带领团队前往新疆测试大型六座SUV，小米汽车明显已将目标对准理想的舒适圈。
依据最新披露的车谍照来看，小米新款SUV尺寸大得十分引人注目，其车身呈现方正之态，空间剩余量完全有能力塞下三排座椅，该座椅可承载6至7人乘坐，此次新款更多的是倾向于为全家出行而做的准备 。
此次小米作出改变，舍弃以往年轻运动风格，新车呈现六座大型SUV形态，直接驶入理想与问界极其熟悉的“家庭”领域，小米汽车的产品矩阵，自满足个人驾驶乐趣开始，已然拓展到承载全家出行需求 。
由市场的相关信息可知，小米新推出的车辆会配备1.5T四缸增程式发动机，还会有前后两个带动车轮旋转电机一起组合构建成为驱动力更强区域系统结构，仅依靠电力驱动车辆持续运转的里程数大约在200至400公里范围，可以充分满足人们日常往返于居住与工作地点进行出勤，在油箱加满燃油且电池充满电量使用情况下车辆能够持续行驶里程总计达到1500公里，径直超过了理想品牌下的型号L9还有问界这一品牌下的型号M9 。
关于新车是不是增程款这一情况，小米作出回应表示，新车的相关信息，都应当以官方所披露的内容作为标准。
依照小米过去的风格情形，新款上市相当有可能遵循熟悉的“高配低价”计策来施行，于高端配置诸如激光雷达这些均已完备齐全的前提之下，开始发售的价格想必会相较于竞争对手更低落5至10万，其意图是凭借性价比来“掀桌子” 。
就在不久之前，于理想十周年的那场发布会上，李想抛出了两张全新的牌，一张是纯电车型i6，另一张是品牌首位代言人易烊千玺，曾经凭借“奶爸车”对品牌进行定义的李想，当下试图去改写理想的营销主线，借助“i人空间”以及“皇后座椅”来吸引年轻女性消费者。
李想认为，在中国造车新创业公司老板当中，雷军是唯一一位跟他同样具备超级产品经理思维的老板，今年8月，这一观点出现在罗永浩的视频博客里。
有两位CEO，他们都具备产品经理思维，在2025年秋天，他们没有商量地，同时选择离开舒适的圈子，进入对方的核心区域。
新能源市场竞争愈发激烈，细分市场赛道渐渐见顶，大家都需求差异化定位新品，用以丰富产品矩阵。
在十周年举行的发布会上，理想汽车与此同时官宣了纯电车型i6，还官宣了品牌首位代言人易烊千玺。
过去凭借“奶爸车”形象，在市场里站稳脚跟的理想，因“奶爸车”标签过于深入人心，陷入了桎梏。当下，理想35岁以上男性用户占比超过70%，用户结构单一。过去的两次纯电转型，皆因市场定位模糊不清，致使新车销售情况不佳。
这一回，i6启用代言人，除了存有营销造势的意图之外，理想所怀有的意图更多的是为新车再度确定基调，使得理想达成两条腿走路的状态——增程式电动守住“家庭用车”这一领域，纯电动绑定年轻消费者以及女性用户 。
事实上，女性用户也正在成为推动新车销量增长的重要力量。
雷军于2025年9月25日在年度演讲中透露，小米汽车用户里女性占比将近50%，这一数字不但揭秘了雷军的制胜法宝，还为其他品牌指明了方向，特别是小米两款爆款车的成功，已经验证了这条路线的可行性。
i6是理想推出的首款5座纯电SUV车型，它是理想史上最小车型，其定位首次主打单身用户群体，还主打小型家庭用户群体，也主打女性用户群体，为了圈定女性用户，理想提出“皇后座椅”口号，试图唤醒女性用户对情绪价值的追求。
在定价的策略方面，i6有着复刻小米“配置平权”思路的意图，双腔空悬、冰箱这类高端配置被其设置为全系标配，限时减免之后的价格比小米YU7低了1.38万元。
为了能更显著地凸显优势，i6甚至于全系都标准配备高级辅助驾驶系统，它搭载着激光雷达以及高算力芯片，还支持VLA司机大模型，把原本需要加钱才能够拥有的选配项目，在全系都标准配备到车上，使得i6在突出竞争力的情形下，也致使整车成本一直居高不下 。
一定销量因高性价比的优势被i6换来，理想汽车产品线负责人李昕旸透露，该车上市5分钟大定数量突破1万台，对于其他媒体报道的数据来源，即48小时内，全国门店平均每家新增大定80至90台，大定总数接近5万台，截至发稿理想官方也暂未回应。
值得留意的是，这次大定规模是基于1万元的现金优惠设立，限定时间赠送静音电吸门等优惠权益打造，首销权益与其他权益相叠加，优惠力度如同折上再打折。限定时间的权益结束之后，i6能不能维持竞争力还有待于考验。
回顾过去一年，理想的纯电之路的转型一直不顺。
先是那些被寄予了很高期望的纯电旗舰MEGA，由于有着造型方面产生的争议等诸多因素，其在市场上所呈现出来的表现没有达到预先的期待值，进而被看作是理想在发展历程中交出的最为昂贵的“学费”，尽管经历了紧急实施的调整举措，提前推出了具备性价比的车型l6以此来对销量进行挽救，然而从本质的根源上来说并没有将产品定位较为单一这样的问题给彻底解决掉。
之后推出的纯电SUV理想i8，因上市开始阶段配置繁杂，定价策略没能清晰传达出“性价比”，所以开局不顺，甚至i8与卡车对撞的营销事件引发了争议，进而进一步损害了品牌形象。
处于从增程朝着纯电转变的换挡阶段，理想所拥有的产品规划跟市场节奏产生了脱节 。
眼下，理想i6被提前推出，它承担着拯救销量的使命，它还承担着拓展年轻用户市场的使命。尽管大定符合预期，然而眼下i6的产能受到限制，难以在短时间内让理想的销量重新回升到“巅峰”状态。
和罗永浩对话时，李想反思了首款电车MEGA的失利，他讲MEGA直接照用了 L系列的内饰，除大之外并没有更多成长空间为用户着想，因觉着车变贵了，还应有其他亮点 。
事实上，新车理想i6也是如此。于创新层面而言，i6仍旧没能脱离以往的那种惯性思维。不光是在外观设计这一方面和i8极为相像，在内饰部分同样采用i8的方案，只是针对第二排后座做了优化。而i8，其在产品的定位里仍然算是一款供家庭使用的车辆。
相反来看小米，在产品刚开始发布的时期，鼓足了力气想要占领女性市场，有两款已经进行量产的车辆，在对于女性的关怀方面都比理想i6更加地具体。
雷军持有这样的看法，虽则女性不一定对车有着深入的了解，然而在家庭购车决策这个过程当中她们拥有否定一切的权力，色彩挑选之时，小米所推出的车型更为着重女性依据自身审美所做出的判断，给出了像流金粉、丹霞紫这样的色彩搭配，宣传三层镀银防晒玻璃以及智能化妆镜能够自动补添光亮，还有专门用于放置口红防止滚落的一个卡槽等情况，这些细节尽管规模不大，可是更加容易引发女性产生购买的意愿。
i6在外观方面，没有放弃对家庭实用性的追求，其二在内部装饰这一方面，同样没抛弃该种追寻，虽然作了“皇后座椅”的宣传，可在其他个性化层面，依旧较为保守，至于理想能不能得到众多女性用户的认同，仍遭怀疑。
不少女性车主选择小米SU7的观点高度一致，即外观和颜值。
谭女士，其中一位，向字母榜表明，她原本不打算考虑电车，第一次在购物中心碰到小米SU7 ultra，便一下子被折服，其溜背造型流畅，和她之前的奔驰轿跑风格相像，内饰细节体现对女性友好，她最喜爱的幸运黄，小米调制得恰如其分 。
那段时候，距离小米su7 ultra正式推出还有几个月之久，只因太过喜爱，于是她拿定主意当即将2万定金拿交出来，从而能够事先订购，待此款崭新汽车上市以后，其价格相较于宣传期间所定的价格还要低出去30余万，并且碳纤维等原材料是免费赠送的，这致使她认为小米具备更高的性价比 。
当前处于提车半年上下的阶段，在出行的路途中，时常会被路人称赞好看，她感觉自身的情绪价值已被满足 。
去往接受字母榜访问的三位小米SU7车主那里，当被问到下一款车会不会考虑理想I6时，他们都给出了否定的回答，尽管定位都是针对年轻人，然而两款车型的用户重叠程度或许并不高 。
当站在谭女士的角度去看时，理想品牌所设定的定位呢，是针对中年男性的，而“家庭用车”这样的标签呀，实在是太过深入人们的内心了，以至于使得她根本没办法产生能够与之呼应的情感。虽然实际上i6这款车是面向年轻群体的，然而呢，它在外观方面所进行的设计呀，却没能促使她有想要进一步去深入了解的想法。
在社交平台小红书当中，致使女性用户挑选理想i6的缘由，更多的是空间所带来的舒适感，智驾的体验，以及其他性能方面。对于i6的颜值情况，小红书上所呈现的评论，依旧存在着很大的争议。
对于在有关选择小米su7以及理想i6的争议贴之下，甚至有网友针对两款车给出了总结，那便是“没结婚的时候去选择小米，结完婚之后去选择i6”，在空间这一方面，网友觉得i6具备着更为突出的优势，在颜值这一方面，小米su7要更为出色一些。
当下，小米仅仅依靠SU7、YU7这两款实现量产的车型，虽说其颜值以及销量表现不错，然而市场覆盖范围存在局限，小米急切需要新的产品来开创道路，以此寻觅新的增长数量。并且，从新车呈现出的方正造型以及六座布局进行观察，更多的是将家庭出行的需求作为主要方面，同时，增程式混合动力车型，也把续航里程方面的焦虑问题给解决掉了。
不过，小米截至目前还没能解决产能瓶颈方面的问题，YU7的等车时间已经接近一年，新工厂产能提升到理想状态还需要一定时间，要是SUV再度成为非常受欢迎的产品，“等车大半年”这种情况很可能将目标家庭用户直接挡在门外，部分用户故而因为等不了而转向选择其他有现车的品牌。
此时，小米一期工厂所设计的产能为15万辆，自去年起始，小米汽车的工厂便开启了双班运营的模式，把产能提升至极限状态，然而依旧显得格外紧张，应对起来颇为吃力 。
虽说二期工厂已然验收合格，然而一个全新工厂历经建成，再经调试达成最终稳定量产，这其间存在一段并非短暂持续的产能爬坡转化进程，交付方面的相关问题没法于短时间之内获得解决。
发布会的让路，给雷军吃了一棵“定心丸”，此后雷军立即做出回应，声称小米会同理想一道，推动纯电车于国内快速发展，然而，理想于增程SUV市场所占据的稳固地位，以及具备的防守能力，同样不可被小看 。
在内部会议当中，李斌曾作出这样的指出，纯电市场的拐点已然到来，对于蔚来来讲，这是扭转时局的关键时候，并且也是针对依赖增程车型品牌的一回关键考验。
在今年7月的时候，整个市场之中的增程车销量，与去年同一时期相比下降百分之十一点四，然而在相同的时期之内，纯电动车销量却增长了百分之二十四点五。市场的重心渐渐地发生转移，曾经高度依赖增程路线的部分车企，已经开始进行战略转向。
零跑是以“平替理想”起家的，在7月新推出了首款纯电轿车B01，上市72小时的时候锁单量就突破了1万台，仅花短短37天就实现了第10000台新车的交付，它成为了零跑历史上最快达成“万台交付”的车型，8、9月份连续两个月都实现月交付过万，它成为了零跑的热销车型之一 。
年初，理想的又一强劲对手问界，开始向纯电领域过渡。今年3月，问界M9上市了纯电版本，今年八九月，纯电M8和M9依次上新。虽未公布具体纯电销量，但纯电车型发布后，问界销量逐月增长，基本处于新势力第一梯队。
反过来去看理想，i8身为它的首款纯电SUV，原本计划在2025年2月的月底进行发布，然而因为和小米SU7 Ultra出现撞期的情况，于是理想选择了主动去让路，等到7月底上市之后仍然面临着产能受到限制的问题。
理想整车上半年的毛利率，在去年同期20.5%的基础上，下降到了19%。毛利率产生拖累，致使营收承受压力，上半年，上市以来中期营收首次降低同比微降1.99%的理想汽车，做到了营收实现和561.72亿元。
发布会当日，李想因要宣传i6具备值得购买的特性而宣称，“i6是存在于理想历史层面中毛利处于最低状态的产品”。理想所贯彻的策略是凭借规模去置换毛利率，然而要是销量规模达不到预期提升，那么极有可能会进一步致使理想的净利润水平出现降低的情况。
而对于小米来说，此时杀入增程SUV市场，同样也压力山大。
在理想、问界等品牌，经历多年产品迭代以及用户运营之后，已成功抓住家庭用户核心需求，进而建立起强大口碑，而身处于挑战者位置的小米，必然要在产品给出具备充足说服力的差异化价值句号
眼下而言，小米新车最为突出的闪光点，仍在于“人车家全生态”的体验协同。然而呢，小米所采用的增程器方案，其间长时间使用的稳固性，和油耗表现以及售后维护成本，皆是家庭用户会着重去考量的要点，这便要求小米一定要拥有强大的自研能力。
市场传出消息，小米的增程器或许会采用东安动力的方案，增程器的表现，恰恰是决定家庭用户行驶品质以及油耗成本的关键所在。相较于理想、问界等历经多年自己研发以及调教的增程系统，和竞争对手相比，小米采用这种方案，似乎更容易遭受用户质疑，被认为比不上竞争对手 。
最关键的是，处于增程车销量增长达到顶峰的这种情形之下，要是小米打算凭借高性价比的方式切入，那这就表示着需要在堆砌材料以及利润二者之间作出抉择 。
小米新车发布节奏因理想主动调整，这场被外界解读成默契的“商业礼让”，表面看起来一派和谐，然而商业竞争的底色并非仅有温情脉脉，其背后还暗藏着无声的较量。
当商业利益产生交锋，两人的恩怨纠葛最终成为中国互联网史上耐人寻味的一章，就如同当年雷军与周鸿祎有着湖北同乡之谊，也曾拥有短暂的蜜月期。但愿在切磋之时，雷军与李想都始终不会忘记这段情谊。
