10月24日的晚上，在陕西西安，有一辆处于行驶过程当中的保时捷Taycan，突然间着起火来。
现场视频可见有记者视看，车辆燃烧火势凶猛，车身被大火全然吞没，最终仅余框架，车主一朋友称车辆行驶途中突然起火，无人员伤亡，消防部门快速到场处置，火势当晚被扑灭，当前事故原因正调查中，消防部门会出具火灾调查报告
保时捷的工作人员宣称，已经留意到这一事件，并且协同消防部门开展调查。按照初步的沟通情况，车辆没有牵涉到碰撞，具体的起火缘由需要等候专业的鉴定结果。在此之前，保时捷在2023年的时候，由于电池密封方面的问题，在全球范围内召回了部分Taycan车型，其中涉及中国市场，然而此次事件跟此是否有关联还没有确定的结论。
近2天内第三起新能源车燃爆事故值得留意，在23日深夜，一辆理想MEGA经过十字路口之处的起伏路面后，车底出现火花，车内两名驾乘人员停车后，顺利开门得以逃生，车辆被烧成空架，在23日早间，一辆上汽大众途观L插混于高架上发生自燃，车内人员安全逃生，然则车辆同样被烧成空壳 。
专家：新能源车火灾发生概率
与燃油车相差不大，但强度更高
10月23日，在2025新能源电池产业发展大会上，欧盟科学院院士、中国科学技术大学讲席教授孙金华有所表示，近几年电动汽车火灾事故呈现出快速增长的态势，根据国家消防救援局公布的2022年一季度数据可知，新能源汽车火灾发生率为万分之2.88，燃油车火灾发生率为万分之2，新能源汽车火灾发生概率与传统燃油车相差不大，但其火灾风险要特别予以关注，因为新能源汽车一旦着火，火灾强度要远强于传统燃油车。
此前央视新闻曾有报道，研究得出，新能源汽车碰撞之后发生火灾的概率仅占据10%上下，在充电或者静置状态之时起火，在新能源车火灾里所占比例超过了50%，也就是通常所说的“自燃”，除交通事故、底部碰撞等情形之外，跟电池相关性最大的起火诱因，称作电池热失控。动力电池出现热失控，这是在使用时温度上升呈现出的不可控状况，之所以如此，是由于存在一些不当充电行为，比如在使用时段，受到了一些底部托底、剐蹭情况影响，还包括长时间处于泡水状态，这些都有可能致使动力电池热失控现象发生。
由专家宣称，新能源汽车发生火灾的概率，跟传统燃油车相比，相差的幅度并不大，然而，新能源汽车火灾的强度，于传统燃油车而言，却要远远地强出许多 。
然而，依据工业和信息化部给出的最新报告，当下电池于技术层面已然能够达成热失控之后“不起火、不爆炸”的状况。这意味着热失控虽无法十足规避，可是起火能够避开。
企业报告过去六年新能源汽车火灾事故分布，历年6至8月皆为明显火灾高发期，起火时段分布颇为平均，每天7时至9时起火数量相对较多且集中，13时至18时起火数量同样如此，而从车辆外部见到明火到驾驶室起火平均间隔时间仅64秒。
央视报道画面
应急管理部天津消防研究所副研究员张良表示，随着高温高湿，以及夏季雨季，可能都会带来相应危险因素，平常要做到定期进行维护保养检测，查看底盘有无磕碰，在充电过程中尽量避免出现过充现象，一旦发生火灾要第一时间逃离车辆然后报警，等待专业消防救援人员进行救援 。
专家再三着重指出，新能源汽车起火之后大体上都拥有安全逃生时间，务必要在第一时间撤离车辆，切勿开展自行灭火等相关尝试。
多项国家标准出台
电池安全、门把手等标准全球最高
近些年来，我国已然制定了多项有关联领域的标准，还有规范，对于新能源汽车安全方面的标准，甚至于可以讲是全球最为高的 。
今年4月，强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031 - 2025）发布，该标准由工信部制定，将于2026年7月1日起实施，修订内容主要有修订热扩散测试，进一步明确待测电池温度要求，进一步明确上下电状态，进一步明确观察时间，进一步明确整车测试条件。
上述电池新国标修订了热扩散测试，此前该测试的技术要求是着火、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号，现在调整为不起火、不爆炸仍需报警且烟气不对乘员造成伤害，新增底部撞击测试考查电池底部受到撞击后的防护能力，新增快充循环后安全测试，300 次快充循环后进行外部短路测试要求不起火、不爆炸等。
专家介绍，“只要起火就不合格”这套严格标准，在全球新能源汽车管理里是最高的，不仅于电池生产制造环节提出更高要求，此前我国还发布了“电动汽车消防安全评价规程”，专门针对新能源汽车火灾安全制定测试及评价方法，形成新能源汽车全生命周期、全产业链的安全保障体系。
此外，有一项名为《汽车车门把手安全技术要求》的强制性国家标准，还有三项强制性国家标准修改单，在9月底的时候，都公开征求意见了 。
上述车门把手新国标提出要求，每个车门（尾门除外）都要配置机械式车门外把手与车门内把手，当锁止装置处于锁止状态时于发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故之后，非碰撞侧车门需能在不借助工具的情形下借助机械式车门把手开启车门，若汽车装备的是电动式车门内把手，还应同时配备机械式车门内把手。
据第一财经报道 ，近几年新能源汽车 ，有着发生碰撞的情况 ，碰撞之后 ，动力电池包着火 ，致使车外人员难以获得及时救援 ，进而发生了极为惨烈的交通事故 。同济大学朱西产近日称 ，相关的强制性国家标准此前已及时跟进出台 ，比如中国乃是首个针对汽车门把手制定强制性国家标准的国家 。
朱西产称，创新必然会带来有一些属于新的未知的安全方面风险，不过我们依据出现的风险，及时地去出台新的国家标准用来平衡，拿来约束这类风险，今年已经陆续提升了汽车门把手安全要求，提升了动力电池安全要求，提升了组合辅助驾驶系统安全要求，这些强制性国标的出台或者修订，将创新的安全隐患控制在可控范围之内 。
