11月5日，小马智行对外宣称，第七代Robotaxi（自动驾驶出租车）正式于广州、深圳等地开始上线运营。值得予以关注的是，此消息乃是在小马智行正式登录港股的前一日发布的。
日前，小马智行副总裁莫璐怡在接受包含《每日经济新闻》在内的媒体记者采访之际表示，小马智行的第七代Robotaxi从设计起始之时，其目标便是达成单车运营的盈亏平衡。“11月起始，我们就会陆陆续续做增加（投放），直至年底会有几百辆第七代车辆在道路上对外进行运营。”。
那个被称作小马智行副总裁的张宁，也向记者说到过、表述给记者过，其所任职公司对于第七代Robotaxi有着这样的一种构想，那就是当着车辆数量达到1000辆车这个规模的时候，车队需要完成、达成能够实现，达到盈亏平衡这样的一个目标。
到2025年的时候，整个Robotaxi这个行业的竞争，会进一步地呈现出白热化的状态，一些新的参与玩家，会陆陆续续地涌入进来，或者是重新回归到这个行业当中。
与记者叙谈之际，莫璐怡阐述了其针对行业竞争所持的见解。莫璐怡觉得，Robotaxi行业热度日益攀升，此乃一桩值得欣喜之事。然而，与之同时应当知悉，就该行业而言，技术门槛颇高，于商业化运营范畴之内，小马智行不会借助恶意压低价格的形式予以竞争。
年底有数百辆车投入运营
今年4月的时候，小马智行第七代Robotaxi车型进行了全球首次发布，到了6月开展路测，11月正式开始投入运营。按照小马智行所说，第七代Robotaxi的自动驾驶套件总成本相比上一代降低了70%，这主要是因为计算单元以及激光雷达成本大幅下降的缘故。
近期，《每日经济新闻》的记者于广州南沙区乘坐体验了小马智行的第七代Robotaxi，从整体方面来看，车辆行驶时的稳定性以及舒适性相较于前代而言都有了提高。在车内能够进行语音交互，当乘客运用语音说出“开始行程”的时候，车辆就会自动开始启程。
在接受包含《每日经济新闻》的媒体记者采访之际，莫璐怡表明，第七代Robotaxi于算法层面呈现出技术突破，还介绍第七代车切实的突破之处在于能够借由成本更低的硬件达成同样的目标。
针对第七代Robotaxi车辆的具体投放规划，莫璐怡向《每日经济新闻》记者作出回应表示，在11月的时候，公司的第一批车辆将会开启投放并上线，随后会以周作为周期，陆陆续续地增添车辆。直至年底，预计会有几百辆第七代Robotaxi车辆在道路上对外进行运营。
张宁进一步表示，对于我们而言，1000辆车乃是一个车队运营盈亏达成平衡的起始点，以这1000辆车当作起始点，每增添一辆车，自身就能自力维持生活了 ？。
行业将迎来新一轮淘汰赛
到2025年的时候，Robotaxi行业之中的竞争朝着白热化的状态发展，市场呈现出火热的态势，并且参与其中的玩家变得越来越多 。
6月，今年，哈啰跑步迈进， Robotaxi领域；依哈啰所披露之规划，公司Robotaxi目标乃于2026年达成小批量量产，且计划于2027年，在合作车企产能支持状况下，部署超5万辆 。
新浪科技传来消息称，高德会正式进入Robotaxi领域，其目标在于拓展全球市场，高德把这当作战略级业务，在未来它会成为重要的增长板块。
11月5日，小鹏汽车宣称，会于2026年正式推出三款Robotaxi车型，并且会启动Robotaxi试运营安排 。
《每日经济新闻》的记者知晓了这样的情况，在今年，这是使得Robotaxi商业化进程加快速度的一年 。
最新运营数据显示的百度萝卜快跑，截至10月31日，其每周订单量超过25万单，并且全部是全无人驾驶订单。小马智行的Robotaxi车队规模超过720辆，且计划在2026年突破万辆。
提到行业竞争加剧这个话题之际，莫璐怡讲，要切实达成全无人的Robotaxi，技术要求相当高，越来越多企业投身Robotaxi赛道，这是桩好事，意味着有更多人一同使劲，能使技术发展更迅速，促使产业上下游大幅降低成本，且达成技术突破。
讲起第七代Robotaxi的定价策略，莫璐怡表明，当下，小马智行Robotaxi的定价依旧和滴滴快车处在同一水准，公司不会运用恶意低价的方式去竞争，坚信用户会为品质出行而“埋单”。
莫璐怡说出了这番话，L 4级自动驾驶的淘汰赛，大约在2021年的时候，便已经开展过一回。当下，行业迈进了另外一个时间节点，众人觉察到这个行业再次出现了机遇，从而促使新的参与者纷纷涌入。然而，不难做出预测，未来行业必定还会迎来新一轮的淘汰赛。
每日经济新闻
