中国新能源汽车链通东南亚，共赢未来！背后有何新亮点？

新华社于北京与吉隆坡7月19日联合报道，主题聚焦：中国新能源汽车产业与东南亚地区携手共创美好未来。

新华社记者曹筱凡 王嘉伟 林昊

在第三届中国国际供应链促进博览会（链博会）期间，众多中国新能源汽车企业呈现了与东南亚国家在产业链和供应链方面深度合作的显著成果。面对外部环境的不确定性显著增强，中国新能源汽车行业积极“链通”东南亚，为各方探索开辟了新的合作共赢之道。

观察者指出，东南亚地区的产业链互联互通和投资环境不断优化，在此背景下，我国新能源汽车企业正从单纯的“产品输出”模式向“产业链协同出海”模式转变，通过本地化生产来迎合当地消费者的需求，同时，它们还通过技术转移和产业合作，助力东南亚汽车产业的进步。

“延链”恰逢其时

近年来，《区域全面经济伙伴关系协定》不断带来经贸利益，区域间的互联互通能力得到显著增强。在此背景下，众多中国企业，尤其是新能源汽车企业，纷纷注意到东盟国家在政策扶持和供应链方面的优势，并将其视为产业链拓展海外、延伸产业链的理想目的地。

在本届链博会上，众多与会代表指出，东南亚各国正致力于营造更加和谐的商业环境，并不断提升供应链的构建与管控能力，以此吸引包括我国在内的多地区企业前来设立分支机构。

新加坡中华总商会国际事务委员会的主席谢锦发在链博会期间发表观点，强调我国拥有卓越的创新能量。随着中国-东盟自贸区3.0版本的谈判圆满结束，我国与东盟国家将在数字经济、绿色经济以及供应链的互联互通等多个领域，深化并扩大双方互惠互利的经济合作。

泰国投资促进委员会的秘书长纳立·特萨提拉沙指出，泰国在5G网络建设方面已取得显著成就，并拥有持续扩展的数据处理中心以及卓越的物流体系。此外，该国还具备强大的供应链网络和宽松的法律法规环境，这些优势共同使其成为东南亚地区重要的工业投资目的地。

泰国安美德集团董事长邱威功向记者透露，该集团旗下的安美德工业园内设有650家为汽车产业链提供配套服务的工厂，这为中国新能源汽车产业的国际化进程创造了优越的条件。

辛韬，新加坡大华银行中国区的执行董事，指出东盟各国近阶段积极行动，旨在改善产业供应链的生态环境。例如，新加坡正通过区块链技术来增强供应链的透明度与灵活性；越南正通过简化通关流程和减少关税等手段，助力跨境电商的蓬勃发展；马来西亚则激励企业采纳智能制造技术，以削减生产成本。

在此情境下，比亚迪、吉利、长城、广汽、上汽以及奇瑞等国内汽车制造商纷纷在东南亚市场展开战略布局。中国汽车工业协会专职副秘书长许海东近日在接受记者采访时表示，东南亚地区在政策支持、市场潜力、供应链完善以及地理位置等方面具有明显优势，这吸引了众多中国新能源汽车企业在当地设立工厂、进行采购和销售活动。

“链接”市场潜力

目前，东南亚地区已成为我国海外投资的热点之一，同时也是新能源汽车产业的重要目标市场。许海东指出，我国新能源汽车在市场上具有较强的竞争力，近几年来出口量持续高速增长。伴随东南亚经济的不断发展，该地区的市场潜力将进一步显现，全球汽车产业链的贸易中转地逐渐转变为终端市场，这为我国企业带来了新的发展机遇。

马来西亚国际伊斯兰大学的李佩敏学者预测，在2030年之前，东南亚地区的中等收入人群数量预计将达到4.72亿，这一规模庞大的群体将为众多企业带来极具潜力的市场机遇。

安永-博智隆国际咨询公司发布的研究报告指出，印度尼西亚、马来西亚、泰国、新加坡等国家的电动汽车市场将经历显著的增长趋势。据预测，到2035年，这些市场的电动汽车销售额将从2021年的20亿美元激增至800亿至1000亿美元之间。

为了在东南亚地区实现产业链的更优配套，我国新能源汽车厂商正努力调整战略方向，致力于实施本土化生产模式，对区域市场的多样化需求作出迅速反应，以此促进海外销售额的稳定提升。

长城汽车在马来西亚的KD合作工厂成功完成了哈弗H6的首款产品组装并投入生产。比亚迪在泰国的工厂自去年7月投产以来，已经具备了冲压、涂装、焊接以及总装等全流程的生产能力。上汽通用五菱在全球范围内生产的第300万辆新能源车，于今年5月在印尼的工厂正式下线。吉利集团在印尼的工厂对旗下EX5纯电动汽车进行了试验性生产……这一产业链的扎根发展有助于我国新能源汽车更好地满足东南亚地区的市场需求、减少生产成本，因此在当地市场颇受欢迎。

印尼汽车工业协会近期公布的数据表明，在今年的上半年，纯电动汽车的批发销售额实现了显著增长，增幅高达267%。其中，中国汽车品牌的市场份额超过九成。分析人士认为，品牌多元化以及本地化生产的推进是销量大幅上升的关键原因。

泰国汽车行业协会的数据表明，在我国电动车领域，中国品牌在泰国市场表现突出，占据了领先地位；在去年的电动汽车销量排行榜上，前五名中，有四家品牌均源自我国。

崔安棋，长城汽车在马来西亚的董事总经理，透露道，截至目前，哈弗H6这一车型在马来西亚的本地组装产量，其销量已成功跃升至该国混合动力SUV市场的第二位。

亚洲电动汽车协会联合会的领导、菲律宾电动车协会的负责人埃德蒙·阿拉加指出，我国在新能源汽车的研发、电池技术的创新、基础设施建设以及产业规模上均处于领先地位，而东盟各国人民对环保出行的需求持续上升，这两个市场之间存在着良好的匹配度，互补性十分显著。

“链通”产业生态

目前，东南亚正逐渐演变为一个产业集聚的先锋区域。我国新能源汽车企业已经实现了技术革新、产业链的完善、人才的培育以及高效管理的全方位输出，这些举措正不断助力当地汽车产业的进步，并持续为构建产业生态系统带来正面的影响。

许海东指出，随着汽车行业步入电动化与智能化的新纪元，我国新能源汽车展现出规模扩张、体系构建、技术快速更新等显著优势，已然站在全球产业创新的前沿。当成熟的产业生态拓展至东南亚，将助力当地汽车产业更高效地采用智能座舱、自动泊车等前沿技术，从而提升产业的现代化水平及国际竞争力。

近期，众多我国企业积极与东南亚伙伴建立联系，深化技术及生产层面的协作，迅速崛起，成为东南亚汽车产业链中不可或缺的关键一环。

泰国境内，比亚迪在罗勇府设立的生产基地正式运营后，成功将前沿的柔性生产模式带到当地，助力当地汽车工业实现产业升级与转型。在此基础上，比亚迪在泰国市场陆续推出了多款纯电动车型，同时计划引进插电式混合动力技术，以期显著增强泰国的汽车制造水平。

在马来西亚，吉利集团不仅投资了本土知名品牌宝腾，帮助其成功扭亏为盈，引领品牌重振雄风，而且还共同建设了丹戎马林汽车高科技谷，为东盟汽车产业中心的打造贡献了力量。

目前，越来越多的中国新能源汽车穿梭于东南亚各国的大小街道。中国的新能源汽车制造商积极拓展东南亚市场，与当地合作伙伴在产业链和供应链方面的合作日益稳固和深入，携手构建了一个深度融合、互利共赢的产业新生态。