在国内航空市场当中，中国东方航空也就是 MU 它被称作是相关主体之一，中国南方航空也就是 CZ 它同样被称作是相关主体之一，中国国际航空也就是 CA 它也涵盖在相关主体之内，海南航空也就是 HU 它亦是其中相关主体，这几个主体被合称为 “四大航司”，它们涉及到的实力方面的相互较量，航线方面的具体布置规划，以及基地方面的分配所依据的规则，一直以来都是在行业范围之内与行业范围之外备受关注的重点内容。不管是企图去挑选做出行选择的航司的人，还是计划要进入到航空领域以谋求职业的求职者，这样一份有着深度的剖析解读都能够为你供给起着关键作用的相关参考 。
一、四大航司经由各种方式进行实力方面的比较：每一家都具备其独特的优势，究竟哪一家能够在这种比较当中展现出更为突出的表现呢？1. 有关中国东方航空（MU）：其机队规模在国内同类航司当中处于领先地位，将发展重点集中于国际化方面，。
东航凭借持续扩张的机队，已稳稳占据“中国第一大航司”这一位置。其机队优势，不仅于数量方面得以体现，更于机型先进性上有所展现，不断引入空客A350、国产C919等热门机型，如此一来，提升了乘客的出行体验，还增强了航线执飞能力。
于航线进行布局时，东航着重在上海、昆明这两大枢纽投入力量，特别是在国际航线范畴成果颇为显著，“长三角 + 国际化” 的战略指向清晰明了。然而，因高铁网络得以普及，东航的短途航线遭遇一定的分流压力，怎样去平衡长短途航线间的资源，依旧是其必须应对的挑战。
分点来看，首先是中国南方航空即CZ，其次是有着双枢纽驱动的态势，最后这个则是“一带一路”航线主力 。
南航将广州、北京大兴这两个作为核心的巨大枢纽加以确立，以此构建并形成了具备强大支撑力的航线网络，其宽体机在整体中所占比例达到了高耸的 23%，上述在四大航司里呈现出显著特征的数据 ，不仅为长途国际航线的执行给予了坚实稳固的保证 ，还使得南航变为 “一带一路” 沿线航线里关键重要的参与一方 。
1. 南航凭借并且依靠双枢纽所拥有的地理方面的优势。 2. 它能够达成对华南以及华北这两大核心区域之内的国内需求的覆盖。 3. 同时还能够通过国际航线进一步连接全球各个主要城市。 4. 在国内国际航线的协同发展这个事情上面是具有颇为显著的优势的。
3. 中国国际航空（CA），其国际航线机队所占比例是最高的，并且飞机引进的速度是最快的 。
国航的核心优势，聚集于国际航线范畴，凭借北京首都机场作主基地，国航具备由B747 - 8、A350等高端机型构成的国际航线机队，其国际航线机队在四大航司里占比排第一，成众多旅客国际长途出行的优先之选。
近两年，国航飞机引进速度在国航、东航、南航这三大航之中是最快的，这是更值得关注的，持续进行运力补充，使得国航在国际航线竞争里更有底气，还为其进一步拓展全球网络奠定了基础，句号。
4. 名为中国海南航空（HU）的存在：借债务 restructuring 达成“逆袭”之举，精品且超长的航线成为显著亮点。
在经历债务重组以后，海航对战略作出调整，将重点放在精品航线上，差异化定位渐渐突显出来。它的787 - 9机队展示出很好的表现，执行了深圳 = 蒂华纳 = 墨西哥城等好多条超长的国际航线，把国内与南美等区域的航线空白给填补上了，还让海航在细分航线市场里稳固住了地位。
自2024年初起始，海航在那国际航线范畴内，其发展态势堪称“进步迅猛”，自过往调整阶段迅速跃入增速阶段，摇身一变成为四大航司里头的不容漠视的“崭露头角者”。
二、国际航线想 “飞得远”？这三大基地是优选！
面对那些追求着更多国际飞行机会的乘客，还有期望能够执飞国际航线的航空从业者这一类人群像飞行员、乘务员，国航也就是北京基地，亦或是东航也就是上海基地，再加南航也就是广州基地，它们是绝对当之无愧的首选 。
三家航司于各自核心基地，有着极为丰富的国际航线资源以及相当成熟的布局优势，国航凭借北京国际枢纽地位，连通全球主要经济体；东航以上海作起点，深入耕耘东亚、欧美航线；南航从广州出发，向东南亚、澳洲及“一带一路”沿线国家发散。不管是航线数量、航班频次，还是目的地覆盖范围，这三大基地均远远超过其他区域。
三、基地分配规则大不同！求职者必看的 “入行关键”
对那些计划切入到航空领域去找工作的求业者来讲呢，航空公司的基地分配方面的规则至关重要地关联着往后的上班地点还有发展路向。四大航空公司的规则存在显著的不同，其核心的逻辑能够归纳成下面这三点：
1. 国航、东航：“面哪分哪”，面试地点 = 最终基地
对于国航以及东航而言，其基地的分配规则是最简洁明了的那种，依据的是“冲着哪儿前往，就在哪儿分配”这样的准则。具体来讲，当怀有求职意向的人挑选了某一个城市去参加应试，只要成功通过了相应的考察，到最后所分给任职的基地基本上就是当初面试所在的那个城市。此类规定对于那些求职者来讲，具备很强的确定性，能够方便他们在很早之前就对生活以及工作的地点进行规划，。
2. 中国南方航空股份有限公司普通乘务员岗位，采用“志愿 + 需求”双结合方式办理应聘事宜，此方式把个人情况和公司需求两者兼顾起来 。
南航那帮普通乘务员要分配基地啦，是以一种把“个人志愿 + 公司需求”二者结合起来的方式来搞的哟。那些寻找求职者哈，能够去填报自己心里特别中意的基地志愿呢，然而最终的分配情况呀，是会合并、考虑公司实际的运力需求之后再来进行调整的啦。这样一种规则哟，它里头既把个人的意愿给考虑进去了呢，同时还保障了公司航线运营的那种稳定性呀。
3. 海航：“成绩导向”，培训考核定基地
海航基地分配核心是“成绩导向”呀，这个核心主要是以求职者在培训期间的考核成绩为依据呢，就这样确定最终基地 。成绩排名处于上游的求职者 ，有着更多选择优良基地的机遇 ；成绩相对处于下游的求职者 ，就得依据剩余基地名额完成分配啊 。这种规则更着重个人能力以及培训表现 ，对求职者的学习能力和适应能力给出了更高要求 。
总结：选航司、找工作，核心看需求！
若为出行抉择，国际长途方面优先考虑国航（北京）、东航（上海）、南航（广州）；若追求精品超长航线，那就可对海航予以关注。若为求职抉择，想要确定工作地点的话就选国航、东航；想兼顾志愿与稳定的情况则选南航；自信能获取好成绩的情形下选海航。
四条主要航空运输企业均具备各自的优势之处，不存在绝对意义上的“最为强大”，仅仅存在于最契合你需求的挑选，你更加留意航空运输企业的哪一方面表现呢，欢迎于评论板块留言开展讨论！
