沃尔沃在华推出新车仅一个月，便再次传出了裁员的消息。
界面新闻报道指出，沃尔沃近期在中国区启动了裁员计划，这一举措主要影响的是上海技术研发中心的工程、研发以及供应链管理等职位的工作人员。至于补偿措施，基本上是依照“N+3”的规定来实施的。《凤凰WEEKLY汽车》杂志针对这一消息向沃尔沃中国方面进行了核实，但截至稿件完成时，尚未收到官方的明确答复。
在五月底之前，沃尔沃已经对外公布，计划在全球范围内减少大约3000个职位，这一裁员比例达到了员工总数的15%；在这其中，大约有1200个职位将来自瑞典本土，而剩余的1800个职位则分散在欧洲、北美以及亚洲等其他地区。此次中国区裁员事件中，受影响的员工向《凤凰WEEKLY汽车》透露，他们离职的原因是“公司进行了大规模的调整”，并且赔偿的标准是“N+3”，然而，具体的裁员人数尚不得而知。
沃尔沃透露，此次裁员是为了优化组织结构、增强运营效能，以应对激烈的市场竞争和行业变革的挑战。然而，这一举措也将给公司带来沉重的负担。预计将有约3000名员工被裁，这将导致公司承担高达15亿瑞典克朗（约合人民币11.3亿元）的一次性重组费用。这一笔开支不仅会对公司2025年第二季度的业绩造成影响，其财务影响还将持续到2026年。
新能源汽车产业的冲击波中，保时捷、奔驰、宝马、奥迪以及沃尔沃等传统豪华汽车品牌正面临着空前的变革挑战。它们的市场份额正被新能源品牌逐步侵蚀，电动化进程的缓慢使得产品竞争力出现下滑。此外，巨额的研发投入、供应链和经销商体系的重构压力，使得这些历史悠久的行业巨头纷纷陷入了销量压力增大、盈利空间变窄的双重困境。沃尔沃在全球范围内进行裁员，这一举措凸显了传统豪华汽车品牌在面临时代潮流冲击时寻求生存与变革的努力，同时也映射了整个汽车行业在经历新旧动力更迭阶段的痛苦与挑战。
沃尔沃之前公布的数据表明，2024年其全球乘用车销量达到了约76.34万辆，这一数字较上年同期增长了8%，创造了新的历史记录。然而，在中国这一重要市场，沃尔沃乘用车的销量却遭遇了8.2%的同比下降，最终降至了15.6万辆。2025年的第一季度，沃尔沃的全球销售额较去年同期下降了6%，降至17.22万辆。然而，在中国市场的表现却不容乐观，同比降幅高达12%，当季仅销售了3.33万辆新车。
在市场结构发生显著变动的背景下，沃尔沃，这位汽车领域的资深参与者，不仅在努力降低成本和精简规模，而且不断加速向电动化方向转型。
自2021年起，沃尔沃便已明确宣告，其目标是在2030年前完成全面电动化转型，并确保所有车型都能通过线上渠道进行销售。当时，该公司将此战略誉为“未来投资”。
在这接下来的四年里，该品牌陆续推出了EX40、EC40、EX30、EM90以及EX90等多款纯电动车型，意图抢占市场份额。然而，面对中国新能源品牌在价格和智能化配置等方面的激烈竞争，其纯电动车型在市场的拓展步伐受到了一定的限制，始终未能在中国市场获得显著的反响。
2024年9月，沃尔沃对其电动化战略进行了重大调整，调整后的新目标设定为：预计到2030年，新能源车型，涵盖纯电动和插电式混合动力车型，将占据公司全球总销量的90%至100%份额，而剩余的0至10%销量份额，在情况需要时，将由轻混车型来补充。
沃尔沃汽车的相关负责人明确指出，对战略的调整并非意味着电动化进程的终止，而是公司依据全球电动化转型的宏观环境以及消费者需求的变动，对既定目标进行了细微的调整。公司依然保持着对全面电气化的坚定承诺，其长期的投资布局和产品规划依然以纯电动汽车为中心。此次战略调整，也为沃尔沃在坚持纯电路线的同时，开辟了更为丰富的战略选择空间。
依据公司公开的信息，2024年，该公司的纯电动车型在市场上的销售增长速度超过了整个行业的平均水平；在今年前两个月，这一增长比率已经接近33%。进入今年第一季度，该公司销售的新车中，有43%是电动化车型，其中包括纯电动和插电式混合动力车型，而纯电动车型在其中的销售比例已经接近五分之一。
沃尔沃集团最新推出的中型SUV产品EX60的预告图已新鲜亮相，引起了市场的广泛关注。这家拥有悠久历史的企业，能否在中国这片热土上续写行业新篇章，成为众人瞩目的焦点。
